线上股票配资代理 1289架全部淘汰，歼20直换歼7，横跨两代换装，全球仅此一家？

谁能想到，一支昨天还在用歼 7 守国门的部队，今天直接换上五代机歼 20？1289 架歼 7 全部退役，从 “鱼窝” 到 “威龙” 横跨两代的跨越式换装，放在全球空军史上线上股票配资代理，都是绝无仅有的震撼一幕！

一：换羽新飞

近期，卫星图拍到解放军驻渝某部歼 20 首曝，而该旅此前装备的正是老旧的歼 7E，这不是简单的装备更新，而是中国空军用几十年走完别人上百年的逆袭之路，更是全球独一份的硬核实力！

这事得先从歼 7 说起，这款战机刻满了中国空军的奋斗史。上世纪 60 年代，中国在苏联米格 - 21 基础上仿制出歼 7，1966 年首飞、1969 年服役，到 2006 年停产，40 年间累计生产超 2400 架，其中解放军自用 1289 架，是中国空军史上装备数量最多、服役时间最长的二代机。

在那个 “一穷二白” 的年代，歼 7 就是守护祖国蓝天的绝对主力，从国土防空到边境巡逻，从日常训练到应急处置，处处都有它的身影，甚至还出口到 30 多个国家，成为中国军工的 “出口名片”。

但时代从不会停下脚步，天花板终究会到来。歼 7 最大速度 2.1 马赫、航程仅 1480 公里，没有隐身能力、航电系统落后，别说对抗五代机，就连面对后期三代机都力不从心。

随着中国周边局势变化和现代空战体系升级，“腿短、体弱、电子弱” 的歼 7，早已跟不上新时代空战的节奏，淘汰成了必然趋势。而这一天，来得比所有人想象中都快 —— 如今，解放军自用的 1289 架歼 7 已全部退出空军战斗部队的装备序列，彻底告别守护半个多世纪的蓝天。

歼 7 的全面退役，不是 “落幕”，而是中国空军 “传奇接力” 的开始。接棒的，正是国之重器歼 20！驻渝某旅的换装，就是最生动的缩影：此前该旅装备歼 7E，这款 1990 年首飞、2004 年停产的歼 7 改进型，已是三代机里的 “终极版”，但和歼 20 比，差距整整横跨两代。

从歼 7E 到歼 20，不是 “一代一换” 的常规操作，而是从三代机直接跳到五代机的 “跨代式飞跃”，中间跳过了歼11B、歼 10C、歼 16 等四代、四代半机，这种 “一步登天” 的换装模式，在全球空军史上仅此一家。

为什么说这种换装全球罕见？看看世界各国空军的更新逻辑就懂了。美国空军从 F-4 “鬼怪” 到 F-22，中间历经 F-15、F-16 两型四代机，耗时近 40 年。

俄罗斯空军从米格 - 21到苏 - 57，中间经过米格 - 29、苏 - 27 等四代机，折腾了 50 年还没完成全面换装；就连印度、日本等国，也都是 “三代→四代→五代” 循序渐进，从来没有哪个国家敢直接从三代机跳到五代机。

二：实力提供底气

中国敢这么做，底气只有一个：我们有足够强的军工实力和足够快的列装速度！歼 20 作为我国自主研发的首款五代隐身战机，2011 年首飞、2017 年正式列装作战部队，到 2022 年已实现 “东南西北中” 全域列装，如今数量早已突破 400 架，成为全球规模第二大的五代机机群。

歼20集隐身、超音速巡航、超视距作战、高机动性于一身，能轻松突破敌方防空体系，和歼 16、歼 10C 组成进攻铁拳，构建起世界顶尖的空中作战体系。

更关键的是，这种 “跨代换装” 不是个例，而是中国空军的普遍操作。除了驻渝某旅，东部战区某旅也曾直接从歼7换装歼16，创造 “抄底式改装” 的奇迹，用最短时间完成战斗力跃升。背后是中国航空工业的 “爆发式输出”：成飞、沈飞两条生产线火力全开，歼 20、歼 16年产超百架，既能满足国内换装需求，还能保障出口订单，这种产能，全球只有中国能做到。

很多人好奇：1289 架歼 7 全部淘汰，这么大规模的换装，钱从哪来？性价比又如何？答案很简单：花小钱办大事，每一分钱都花在刀刃上！歼 7 造价便宜、维护简单，服役几十年早已回本，退役时基本没有 “沉没成本”；而歼 20 虽然单价高，但性能碾压三代机和四代机，一架歼 20 的战斗力能顶 10 架歼 7，甚至更多。